叉車是物料運搬的主要工具，規格種類繁多，每種類型的叉車有其適用的環境場合，錯誤的選型會造成倉儲作業的低效及事故。本文系統介紹了目前普遍使用的手動托盤車、電動托盤車、平衡重叉車、前伸式叉車等8種類型的叉車，并分析各類型之特點及其因此而適用的環境場合。同時例舉了叉車運搬能力的測試與計算方法，以得到維持倉庫正常工作所需要使用各類型叉車的數量要求。叉車的選擇有很多影響因素，包括地坪、出入庫頻率等，在文章中亦有闡述

    關鍵詞：手動液(ye)壓托盤車、電(dian)動托盤車、電(dian)動堆(dui)垛機(ji)、平(ping)衡重(zhong)叉(cha)車、前伸式叉(cha)車、高架堆(dui)垛機(ji)、揀料車、工作循環(huan)時間(jian) 

    隨著社會化生產的發展與(yu)進步，勞動力與(yu)機械的專業(ye)分(fen)工也越(yue)(yue)來越(yue)(yue)細(xi)，各種專業(ye)設備的配套與(yu)銜接，使(shi)得整個物流系統運作井然有序，效(xiao)率得到成倍提高。 

    在傳(chuan)統的儲存(cun)體系中，由(you)于(yu)沒(mei)有(you)更(geng)多(duo)的選擇．所有(you)的運搬、堆碼、裝卸可(ke)能(neng)完全靠一(yi)種(zhong)平衡(heng)(heng)重式叉車來解決，表(biao)現在倉(cang)(cang)庫(ku)上，即顯(xian)示出面積(ji)大、空間利用(yong)宰低(di)、人(ren)多(duo)、貨(huo)物散(san)亂堆放、出貨(huo)慢(man)、高峰期車輛排隊等缺(que)點。而現今，一(yi)整套入庫(ku)、上架(jia)、揀(jian)貨(huo)、配貨(huo)到出庫(ku)的過程已(yi)可(ke)分別(bie)由(you)平衡(heng)(heng)重叉車、各種(zhong)室內運搬機械或(huo)自(zi)動化無人(ren)運搬設(she)備(bei)及輸送帶、自(zi)動分揀(jian)設(she)備(bei)等許多(duo)種(zhong)專業(ye)的設(she)備(bei)分段處理，各種(zhong)設(she)備(bei)之(zhi)間又可(ke)通過電子表(biao)單或(huo)無線傳(chuan)輸來完成指令與(yu)銜接。一(yi)個同辦公室一(yi)樣明亮、潔凈、快速有(you)效、整齊有(you)序的倉(cang)(cang)庫(ku)環境(jing)已(yi)隨時可(ke)以實(shi)現。 

    自托盤(pan)的發明(ming)使用，集裝運(yun)搬開始，叉車(che)(包括室內(nei)、室外(wai)叉車(che))即作為物料運(yun)搬的主要工具，在未(wei)來(lai)(lai)(lai)的很長一(yi)段時期內(nei)，不斷實(shi)現功能創(chuang)新(xin)、自動化(hua)程(cheng)度越來(lai)(lai)(lai)越高的叉車(che)亦將(jiang)仍然在運(yun)搬領域占據主導地位。以下我們將(jiang)來(lai)(lai)(lai)討論如何(he)根據環境來(lai)(lai)(lai)選擇適當(dang)的又車(che)及在叉車(che)選擇中需考慮的一(yi)些影(ying)響(xiang)因素(su)。 

 ;   首先，我們來看一下又車(che)的分類(lei)。 

    按照叉車(che)的(de)使用環境，通(tong)常(chang)可(ke)將其(qi)分(fen)(fen)為(wei)(wei)室內用與室外用兩(liang)類，室外用的(de)叉車(che)通(tong)常(chang)為(wei)(wei)大噸(dun)位柴油(you)、汽(qi)油(you)或液化氣叉車(che)，如(ru)用于碼頭或者集(ji)裝箱轉運(yun)站的(de)集(ji)裝箱叉車(che)、吊車(che)。室內叉車(che)則基(ji)本為(wei)(wei)電(dian)瓶車(che)。現在世界(jie)主(zhu)要的(de)叉車(che)生(sheng)產商，均可(ke)提(ti)供數百種規(gui)格(ge)的(de)產品，我們(men)通(tong)常(chang)將這(zhe)些不同(tong)的(de)規(gui)格(ge)分(fen)(fen)成幾個系列(lie)。以(yi)世界(jie)排(pai)名(ming)前(qian)三(san)，室內設(she)備排(pai)名(ming)第一(yi)第二的(de)德(de)國永恒力 (JUNGHEINRICH)公司(si)(si)與瑞典BT公司(si)(si)為(wei)(wei)例，其(qi)主(zhu)要產品大致可(ke)分(fen)(fen)成8個系列(lie)： 

    *手動液(ye)壓托(tuo)盤車(HandPalletTrucks) 

    ●電動托盤車(PowerPalletTrucks) 
    又可分為自走式、站駕式、坐駕式三種 
    *電動堆垛機(SupportArmStacker)又可分為自走式、站駕式、坐駕式三種 
    ，電動平衡重叉車(ElectricCounterbalanceTruck) 
    又可分為三輪與四輪、后輪驅動與前輪驅動幾種 
    *柴油／液化氣平衡重叉車(Diesel／LPGCounterbalanceTruck) 

    。前伸式叉(cha)車 

    ●高架堆垛機(HighRackStacker) 
    又可分為上人式與不上人式等幾種 
     
     *揀料車(Orderpickers) 
    又可分為平面揀選及高位揀選兩種 

    以上各個系列均有其最適用的場(chang)合與環境，而在某些功能上又有重合的部分，如平衡重叉車、前(qian)仲式又車、高架堆垛(duo)機都可以進(jin)行貨架區的存取，那么(me)選(xuan)擇哪一種(zhong)機型(xing)對用戶(hu)來說到底有什么(me)樣(yang)的益處呢? 

    舉一個簡單的(de)(de)例子：  假設這樣一個倉(cang)(cang)庫，存放的(de)(de)每一托盤的(de)(de)貨品(pin)都(dou)要求可以隨時存取，因此必須放置在(zai)又車通道的(de)(de)兩側，在(zai)僅考(kao)慮(lv)平(ping)面面積的(de)(de)前提下，我們(men)來看看這個倉(cang)(cang)庫使用(yong)不同類(lei)型叉車的(de)(de)平(ping)面利(li)用(yong)宰。 

  ;  如果所用又車的通道寬(kuan)度大致等于承載器的長度(1500mm)，則平(ping)面(mian)利用率可達到66％； 

    如果所用叉車的(de)通道寬度相當于承載器的(de)兩倍長度(270{)nm~)，則平面利(li)用串可達到50％； 

    如果所用(yong)又車的(de)通(tong)道寬度需要承載器的(de)三倍(bei)長度(3500mm)』，j十面利用(yong)率可達(da)到奶％； 

    顯而(er)易見，假(jia)設這(zhe)個(ge)倉庫需要存放(fang)的(de)貨品平面面積為1000m2，那么在(zai)第一種(zhong)情況(kuang)下，需要1000/0.66=1515m2的(de)土地。這(zhe)種(zhong)情況(kuang)相當(dang)于采用高(gao)架(jia)堆(dui)垛機或者有軌(gui)堆(dui)垛機的(de)方案。 

    在第二種情況(kuang)下，需要1000／0．50=2000m2的(de)土地。伸(shen)式(shi)叉車(che)的(de)情況(kuang)。 

    在第三種情(qing)況下，需要1000/0．40-2500m2的(de)土地。衡重(zhong)叉車的(de)情(qing)況。 

    因此，選用合適的又車可以大(da)大(da)節省土地及建筑(zhu)的投資的一項(xiang)收益(yi)。 

    以下我們來看(kan)看(kan)各系列叉(cha)車的(de)特點及其(qi)適用的(de)環境。 

    手(shou)(shou)動(dong)托(tuo)盤(pan)車(che)與電動(dong)托(tuo)盤(pan)車(che)都(dou)是(shi)(shi)用(yong)于(yu)平面(mian)點(dian)(dian)到點(dian)(dian)運(yun)搬(ban)的(de)工具c小巧靈活的(de)體型(xing)使手(shou)(shou)動(dong)托(tuo)盤(pan)車(che)幾乎適用(yong)于(yu)任何場合。但是(shi)(shi)由(you)于(yu)是(shi)(shi)人工操作，當運(yun)搬(ban)2噸(dun)左右(you)較重的(de)物(wu)品(pin)時比較吃(chi)力．所以通常用(yong)于(yu)15米左右(you)的(de)短距離(li)頻(pin)繁作業，尤(you)其是(shi)(shi)裝卸貨區域。在(zai)未來的(de)物(wu)流各環(huan)(huan)節中，手(shou)(shou)動(dong)托(tuo)盤(pan)車(che)也將承擔各個運(yun)輸環(huan)(huan)節之間的(de)銜接作用(yong)，在(zai)每(mei)一輛(liang)集(ji)卡或貨車(che)上都(dou)配備一輛(liang)手(shou)(shou)動(dong)托(tuo)盤(pan)車(che)，將使得裝卸作業更(geng)加快捷方便，并且不受場地限制(zhi)。 

    當干(gan)面運(yun)(yun)搬距(ju)離在30米(mi)左右(you)時，步(bu)行(xing)式的(de)電(dian)動托盤車無疑是最佳選(xuan)擇，行(xing)駛速度通過手(shou)柄上(shang)的(de)無極變速開關(guan)控制，跟隨操作人員(yuan)步(bu)行(xing)速度的(de)快慢，在降(jiang)低(di)人員(yuan)疲勞度的(de)同時，保證了操作的(de)安全(quan)性c如主要運(yun)(yun)搬路(lu)線 

    距離在30米(mi)以上至70米(mi)左右時，可以采用帶折疊式踏(ta)板的電(dian)動托盤(pan)車，I駕駛(shi)員站立(li)駕駛(shi)，最大(da)速度可提高近60％，以永(yong)恒(heng)力叉(cha)車為(wei)例，其PER201可達到空載10公里／小時。     

    下(xia)圖顯示了不(bu)同的叉車所(suo)對(dui)應的運(yun)搬距離：     

    電動堆垛機為(wei)(wei)(wei)一種輕型的(de)(de)室(shi)內(nei)用提(ti)(ti)升堆垛設備，車身(shen)比較(jiao)輕巧(qiao)，通(tong)過車身(shen)前部的(de)(de)支(zhi)撐臂加長配(pei)重(zhong)的(de)(de)力(li)臂，以(yi)平衡(heng)荷(he)載(zai)(zai)。由于(yu)支(zhi)點在荷(he)載(zai)(zai)重(zhong)心的(de)(de)外側，配(pei)重(zhong)力(li)臂遠大(da)(da)于(yu)荷(he)載(zai)(zai)力(li)臂，所(suo)以(yi)較(jiao)小(xiao)的(de)(de)配(pei)重(zhong)即可提(ti)(ti)升起較(jiao)大(da)(da)的(de)(de)荷(he)載(zai)(zai)。以(yi)永恒力(li)電動堆垛機巳JCl4為(wei)(wei)(wei)例，額定荷(he)載(zai)(zai)1．4噸，而自重(zhong)僅955公(gong)斤，車長、車寬、轉彎半徑也相(xiang)應(ying)較(jiao)小(xiao)，永恒力(li)更有其(qi)(qi)專利的(de)(de)慢(man)速按鈕裝置，使(shi)得(de)在直立剎車位(wei)置亦可慢(man)速操作，這些(xie)特點使(shi)其(qi)(qi)在樓層式倉(cang)庫或其(qi)(qi)他空間較(jiao)小(xiao)的(de)(de)儲存環境(jing)中(zhong)尤為(wei)(wei)(wei)適用。該(gai)系列(lie)載(zai)(zai)重(zhong)范圍(wei)為(wei)(wei)(wei)11．6噸，最大(da)(da)提(ti)(ti)升高度為(wei)(wei)(wei)5350，34米的(de)(de)背靠(kao)背式重(zhong)型托盤貨架為(wei)(wei)(wei)其(qi)(qi)最常用也是(shi)最能發揮其(qi)(qi)效益的(de)(de)環境(jing)，是(shi)小(xiao)型倉(cang)庫經濟的(de)(de)選擇。 

    使用電(dian)(dian)動堆垛機(ji)也有一定(ding)的限制，由于(yu)貨(huo)叉(cha)需與(yu)支(zhi)撐臂同時伸入(ru)托盤底部，才可操(cao)作托盤，故雙面板無法(fa)使用；同樣在(zai)使用駛(shi)入(ru)型貨(huo)架(jia)(或稱通廊式(shi)貨(huo)架(jia))時，出于(yu)平衡與(yu)承重(zhong)的考(kao)慮(lv)，通常(chang)將托盤雙面的一側(ce)作為叉(cha)車操(cao)作面，此時電(dian)(dian)動堆垛機(ji)亦無法(fa)使用。配合使用電(dian)(dian)動堆垛機(ji)的貨(huo)架(jia)設計，常(chang)常(chang)會在(zai)底層高出地(di)面約100mm安裝橫梁(liang)，第一層貨(huo)物擱于(yu)底梁(liang)而非地(di)面以便于(yu)叉(cha)車定(ding)位。 

    實(shi)際上(shang)，我(wo)們常把平(ping)衡(heng)重(zhong)叉(cha)車稱為叉(cha)車，這(zhe)也是使用最廣(guang)泛，用量最大的(de)(de)一個系列。由于沒有(you)支撐臂，需(xu)(xu)要較長的(de)(de)軸距(ju)與較大的(de)(de)配重(zhong)來平(ping)衡(heng)荷載，所以無論三輪、四輪、電動(dong)、柴油，車身尺寸與重(zhong)量都很(hen)大，需(xu)(xu)要較大的(de)(de)作業空間(jian)。同時，貨(huo)(huo)叉(cha)直接從前輪的(de)(de)前方叉(cha)取貨(huo)(huo)物，對容器沒有(you)任何要求；底盤(pan)較高(gao)，使用橡膠胎或亢(kang)氣胎，使其(qi)具有(you)很(hen)強的(de)(de)爬坡能力(li)與地(di)面適(shi)應(ying)能力(li)。因此干衡(heng)重(zhong)叉(cha)車普遍用于裝卸貨(huo)(huo)及室外運搬(ban)。 

    在電動平衡重叉車中，還可分為三輪與四輪，前輪驅動與后輪驅動。轉向與驅動都是后輪稱為后輪驅動，優點是成本較低，相對前輪驅動來說較容易定位，缺點是當在光滑的地板及斜坡行走時，荷載提升時驅動輪壓力會減輕，驅動輪可能打滑，現在大多數的電動平衡重叉車都采用雙馬達前輪驅動。三輪平衡重叉車與四輪平衡重叉車相比，轉彎半徑小，比較靈活．最適用于集裝箱內部掏箱作業。現在，永恒力公司又率先將交流技術用于電動平衡重叉車，使得叉車性能整體得到很大提高的同時，后期維護成本大大降低。此項技術被稱為叉車的未來技術。 
     
   ;  柴油及液化氣叉車根據傳動方式不同亦有兩種，液力機械傳動型與靜壓傳動型。液力機械傳動為比較傳統的傳動方式，成本較低，但變矩器傳遞效率低，能耗大，后期維護費用高。而靜壓傳動是目前內燃叉車最理想、最先進的傳動方式，主要特點是起步柔和、無極變速、換向迅速、維修簡單可靠性高。 

    在戶外短距頻繁往(wang)返運(yun)搬(ban)時采用靜壓傳動型(xing)內燃叉車效率明顯提高。 

    自1953年德國Jungheinrich博士發(fa)明(ming)前(qian)(qian)伸后收式叉(cha)車(Reach truck)以(yi)來(lai)，這一系列的設備已逐漸成為室(shi)內高架存取的主要工具，其穩(wen)定的荷(he)載提(ti)升(sheng)性能(neng)使得立體倉庫(ku)在高度(du)方面首次突破了6 5米的界限(xian)。現在，前(qian)(qian)伸式叉(cha)車最大提(ti)升(sheng)高度(du)已達(da)到11 5米，載重范圍從(cong)1噸(dun)(dun)到2 5噸(dun)(dun)，并且發(fa)展出用(yong)(yong)于存取長、管件的多向(xiang)前(qian)(qian)伸式叉(cha)車、室(shi)內外(wai)通用(yong)(yong)型前(qian)(qian)伸式叉(cha)車等特殊用(yong)(yong)途(tu)產(chan)品。 

    前伸(shen)式叉車(che)結(jie)合了有支撐臂的(de)電(dian)動堆垛(duo)機(ji)(ji)與無支撐臂的(de)平衡重(zhong)(zhong)叉車(che)的(de)優點(dian)，當(dang)門架(jia)(歐洲設計多為(wei)門架(jia)前伸(shen)，美國設計多為(wei)貨叉前伸(shen))前仲(zhong)至頂端，荷載(zai)(zai)(zai)重(zhong)(zhong)心(xin)落在支點(dian)外側，此(ci)時相當(dang)于(yu)千(qian)衡重(zhong)(zhong)叉車(che)；當(dang)門架(jia)完全收回后(hou)，荷載(zai)(zai)(zai)重(zhong)(zhong)心(xin)落在支點(dian)內側，此(ci)時即相當(dang)于(yu)電(dian)動堆垛(duo)機(ji)(ji)。這兩種(zhong)性(xing)能的(de)結(jie)合，使(shi)得(de)在保證操作靈活性(xing)及高荷載(zai)(zai)(zai)性(xing)能的(de)同(tong)時，體積與自(zi)重(zhong)(zhong)不會增加很多，最大限度節省(sheng)作業空間(jian)。 

    前伸(shen)式(shi)叉車最(zui)具效(xiao)(xiao)益的操作(zuo)高度(du)(du)(du)為(wei)6米至8米，相(xiang)當(dang)于建(jian)筑(zhu)物(wu)高度(du)(du)(du)在(zai)10米左右，此(ci)高度(du)(du)(du)也(ye)是目(mu)前最(zui)常見的賣場(chang)、配送(song)重心、物(wu)流重心、企業(ye)中心倉(cang)庫的建(jian)筑(zhu)高度(du)(du)(du)。在(zai)此(ci)高度(du)(du)(du)范圍內，操作(zuo)人員視線可(ke)及，定(ding)位(wei)快(kuai)捷(jie)，效(xiao)(xiao)率較高。當(dang)操作(zuo)高度(du)(du)(du)大于8米時使(shi)用前伸(shen)式(shi)叉車在(zai)又取(qu)定(ding)位(wei)時需慢(man)速(su)仔細(xi)，通常可(ke)以(yi)加(jia)裝高度(du)(du)(du)指示器、高度(du)(du)(du)選擇器或者攝(she)像頭(tou)等輔(fu)助裝置。 

    如果倉庫面積較小(xiao)，高(gao)度(du)較高(gao)，而需(xu)要很大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)儲存量(liang)及較高(gao)的(de)(de)(de)運(yun)搬(ban)效(xiao)率時，如果不想花費巨大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)投資在(zai)自動倉庫上(shang)，那么高(gao)架(jia)堆(dui)垛機(ji)是(shi)唯(wei)一(yi)的(de)(de)(de)也是(shi)最佳的(de)(de)(de)選擇(ze)。通常把高(gao)架(jia)堆(dui)垛機(ji)及高(gao)位揀料車稱為(wei)(wei)VNA(VeryNar? rowAisle)，其最主要的(de)(de)(de)特點是(shi)貨(huo)叉可作三向旋(xuan)轉，或直接從兩側叉取貨(huo)物，在(zai)巷道中無需(xu)轉彎，因此所需(xu)的(de)(de)(de)巷道空(kong)間是(shi)最小(xiao)的(de)(de)(de)。VNA系(xi)列最大(da)(da)(da)提(ti)升高(gao)度(du)超(chao)過14米，巷道寬度(du)通常在(zai)1600nun左(zuo)右，載重(zhong)量(liang)最大(da)(da)(da)為(wei)(wei)1 5噸(dun)，在(zai)制藥行業、電(dian)子電(dian)器行業使用(yong)普遍。 

    高架(jia)堆垛機又可分(fen)為上(shang)人(ren)式和不上(shang)人(ren)式兩種，駕駛(shi)艙作為主提(ti)升隨門(men)架(jia)同時上(shang)升稱為上(shang)人(ren)式，優點(dian)是在任何高度都可以保持水平操作視線(xian)

    保證最佳視野以(yi)(yi)提高操作安(an)全性。同時由于操作者可(ke)以(yi)(yi)觸及貨架(jia)任何位置的貨物，故可(ke)以(yi)(yi)同時用于揀貨及盤點作業。 

    為了(le)使高架堆垛機在通道(dao)(dao)(dao)內始終保持直(zhi)線(xian)行駛(shi)，有磁(ci)導(dao)(dao)丑(chou)機械式(shi)導(dao)(dao)引(yin)兩種方式(shi)。磁(ci)導(dao)(dao)由于必(bi)須(xu)在巷(xiang)道(dao)(dao)(dao)中(zhong)央切割埋上磁(ci)導(dao)(dao)線(xian)，容(rong)易破壞地(di)坪并(bing)且(qie)不(bu)易搬(ban)遷(qian)調(diao)整，故目前(qian)使用(yong)最多的(de)是(shi)機械式(shi)導(dao)(dao)引(yin)。采用(yong)機械式(shi)導(dao)(dao)引(yin)需與貨架配(pei)合，在巷(xiang)道(dao)(dao)(dao)的(de)兩側(ce)安(an)裝(zhuang)鋼軌(gui)，通過車(che)身導(dao)(dao)輪(lun)及其他輔助裝(zhuang)置導(dao)(dao)人巷(xiang)道(dao)(dao)(dao)井沿(yan)直(zhi)線(xian)行駛(shi)。 

    VNA系列叉車又(you)稱為系統(tong)車，需考慮(lv)的各方面配合(he)及(ji)影(ying)響因素(su)較多，因此每(mei)一個案均(jun)糯單獨設計，在(zai)此不作贅述。 

    揀(jian)料車系列在(zai)配送中心或第(di)三方(fang)物(wu)流倉庫(ku)有廣泛(fan)應用。 

    各(ge)系列堆高車的適(shi)用范圍： 

    載重范圍  最大揚高  適用高度  巷道寬度  平面利用串合  三輪平衡重叉車 
    l 252 t  6500 mm  3000 mm  3300 mm  40％ 
    室內外運搬，集裝箱卸貨四輪平衡重叉車 
    L65 0t  70001Ttrl2  3000mm  33500mm  30％室外裝卸搬運電動堆垛機 
    1，01．6t  5350tam  3000 4000咖  2300roan  50％樓層式倉庫，較矮倉庫，集裝箱內部裝卸，不能使用雙面板前伸式叉車 
    1．02．5t  11510咖  6000 8000 mm  2800 mm  45％ 
    各種室內環境VNA  1，251．5 t  14240 mm  1000014000 mm 1600 mm  60％ 

    高(gao)架堆垛，揀貨配貨，地坪狀(zhuang)況較好的倉庫 

    每一種叉車都有其相應的運搬能力，表現為每小時或者每天操作托盤的數量。對于不同的使用環境及不同的操作者，這一數量也不同，因此需要作針對性的掘J試。以下介紹一種簡單的叉車運搬Q9力計算方法。 T：完成一個工作循環所需時間(測試值) T=TI十T2十T3十Th TI：長度方向一個工作循環所需時間 T2：寬度方向一個工作循環所需時間 T3：進入方向一個工作循環所需時間 Th：高度方向一個工作循環所需時間一、假設A點至B點為一個標準測試距離，則測試 
     
包括如下過程： 

    1、叉車駛至A點定位、提起托盤、駛出A點 
    2、加速、駛至B點、剎車 
    3、駛人B點、托盤定位、放下托盤、駛出B點 
    4、加速、回到起點 

    以L測試結果為(wei)一個平(ping)面工作循環所(suo)需時間 

    二、以(yi)(yi)貨(huo)架總高(gao)(gao)度的(de)l/2為一個工作循環距離，將托盤(pan)提升至(zhi)此(ci)高(gao)(gao)度井降下(xia)到地面，此(ci)測試時(shi)間應從貨(huo)叉插入托盤(pan)后(hou)起計時(shi)至(zhi)貨(huo)叉退出托盤(pan)前止(zhi)，即不包括(kuo)叉取(qu)時(shi)間，只計升降時(shi)間；以(yi)(yi)VNA高(gao)(gao)架堆(dui)垛機為例，因其僅在(zai)貨(huo)架區作業，故總循環時(shi)間包括(kuo)T1、T2和Th。以(yi)(yi)下(xia)田為例：TI的(de)標準測試距離為S2,S2=1／4貨(huo)架區長度 

    T2的標準測試距(ju)離(li)為S3，S3=1／2貨架區寬度 

    Th的(de)標準測(ce)試(shi)距離1／2貨架高度 

    ;故T：TI十(shi)T2十(shi)Th 

    該叉車每小時的運搬量：3600秒(miao)／T 

    假設為一班(ban)制操作，操作一班(ban)時(shi)間為8小時(shi)，叉車利用宰(zai)G)得到一班(ban)工(gong)作時(shi)間內可完(wan)成(cheng)的(de)運搬(ban)量(liang)： 

    Cmax=8 x 3，600 x 60％／T=7，280／T cveles／shifr 

    以(yi)上(shang)計算可(ke)以(yi)得到一個倉(cang)庫所(suo)需使用(yong)某種類型叉車的數量定是否采(cai)用(yong)備用(yong)電(dian)瓶，以(yi)維(wei)持倉(cang)庫的正常運作。 

    傳統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)倉庫設(she)計，通常(chang)(chang)是(shi)先(xian)有了建筑(zhu)物，再來考(kao)慮(lv)其中的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)布局規(gui)劃及機械設(she)備(bei)，這樣常(chang)(chang)常(chang)(chang)會造成投(tou)資上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)浪贊。通過生(sheng)產計劃的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)分析(xi)及預期，選(xuan)擇合(he)(he)適的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)物流(liu)形式(shi)(shi)儲(chu)存方式(shi)(shi)，再進行土建的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)計規(gui)劃，或(huo)者二舌同(tong)步進行，才能(neng)達到最佳的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)投(tou)資收益。又車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)選(xuan)擇與存儲(chu)形式(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)計是(shi)密不(bu)可分的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，設(she)備(bei)選(xuan)型的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)失誤，往往會造成實際操作中效率低下或(huo)者容易發生(sheng)事故，嚴重(zhong)者需拆除(chu)(chu)重(zhong)建。所以在(zai)倉儲(chu)系(xi)(xi)統(tong)初期設(she)計及設(she)備(bei)選(xuan)型時，除(chu)(chu)了要考(kao)慮(lv)如前文所述的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)每一種系(xi)(xi)列的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車型所適用的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)度與巷道空(kong)間(jian)外，還(huan)要結合(he)(he)自身的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)條(tiao)件，進行其他因素(su)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)綜合(he)(he)考(kao)量(liang)。影響因素(su)很多，以下僅舉例說明： 

  ;  托(tuo)盤(pan)：大部分的(de)(de)叉(cha)車都是以托(tuo)盤(pan)為(wei)操作(zuo)單(dan)位的(de)(de)，所以托(tuo)盤(pan)的(de)(de)尺寸與(yu)形(xing)式(shi)往(wang)往(wang)影響叉(cha)車形(xing)式(shi)及規(gui)格的(de)(de)選擇。操作(zuo)不同深度(du)與(yu)寬(kuan)度(du)的(de)(de)托(tuo)盤(pan)，所需要的(de)(de)巷(xiang)道(dao)空間(jian)不同，更重(zhong)要的(de)(de)是，如果托(tuo)盤(pan)及所載(zai)(zai)貨物(wu)的(de)(de)重(zhong)心超過(guo)廠叉(cha)車的(de)(de)設計荷載(zai)(zai)中心，載(zai)(zai)重(zhong)能力將(jiang)下(xia)降(jiang)，所以通(tong)常都建議采用標準規(gui)格的(de)(de)一 

    種(zhong)托盤形式，目前使用(yong)(yong)較普遍的是歐洲標準800x1200或1000x1200的四向叉取式托盤。它可適用(yong)(yong)于各種(zhong)車型。 

    地(di)(di)(di)坪(ping)：地(di)(di)(di)坪(ping)的(de)(de)光滑度(du)及平整度(du)等狀況(kuang)極大地(di)(di)(di)影響(xiang)叉(cha)車的(de)(de)使(shi)用(yong)，尤其是使(shi)用(yong)高(gao)提升(sheng)的(de)(de)室內叉(cha)車時。假設叉(cha)車的(de)(de)提升(sheng)高(gao)度(du)為10米，如果在(zai)叉(cha)車的(de)(de)左右輪(lun)之(zhi)間(jian)有10mm的(de)(de)高(gao)低差(cha)，那么在(zai)10米處就(jiu)會(hui)造成將近(jin)80mm的(de)(de)傾斜，造成貨架使(shi)用(yong)的(de)(de)危險(xian)。地(di)(di)(di)坪(ping)的(de)(de)表面(mian)(mian)(mian)狀況(kuang)通常(chang)有三種(zhong)情況(kuang)，影響(xiang)最(zui)大的(de)(de)是鋸齒狀起伏的(de)(de)地(di)(di)(di)面(mian)(mian)(mian)，應盡量避免；如果地(di)(di)(di)面(mian)(mian)(mian)為波浪狀起伏，在(zai)一(yi)定的(de)(de)距離外有一(yi)定的(de)(de)高(gao)度(du)差(cha)，是可以允許的(de)(de)；最(zui)好的(de)(de)地(di)(di)(di)面(mian)(mian)(mian)是平整光滑的(de)(de)地(di)(di)(di)面(mian)(mian)(mian)，通常(chang)是經過表面(mian)(mian)(mian)處理的(de)(de)混(hun)凝(ning)土地(di)(di)(di)坪(ping)。地(di)(di)(di)坪(ping)需考慮的(de)(de)因(yin)素還(huan)包(bao)括承重(zhong)能(neng)力，叉(cha)車輪(lun)壓(ya)等。 

    電(dian)梯、集裝箱高(gao)(gao)度(du)等：如果(guo)叉車(che)需要進(jin)出(chu)電(dian)梯，或者(zhe)要在集裝箱內部作業(ye)，則需要考慮電(dian)梯、集裝箱的人口高(gao)(gao)度(du)。叉車(che)有幾種門架(jia)形式可供(gong)選擇，通(tong)常(chang)此時需要選擇帶大自由揚程的門架(jia)。 

    日(ri)作業量(liang)：倉庫的進出(chu)貨(huo)頻繁度、叉(cha)車(che)每天的作業量(liang)關系到叉(cha)車(che)電瓶容量(liang)或者叉(cha)車(che)數量(liang)的選擇，以保證(zheng)日(ri)常作業正(zheng)常進行。 

    其他還要考慮的(de)如倉庫(ku)作(zuo)業尖峰期(qi)、輪(lun)子材質、建筑限(xian)制等。