不同的叉(cha)車雖(sui)然在結構(gou)上有一定制的差(cha)異，但其(qi)基本結構(gou)大致相同，一般(ban)都由動力(li)裝(zhuang)置、起(qi)重(zhong)工作裝(zhuang)置、叉(cha)車底盤（包括傳動系統、轉向系統、制動系統、行駛(shi)系統）和電器設備組成。

 （1）動力裝置(zhi) 

動(dong)(dong)力裝(zhuang)置的(de)(de)作(zuo)用是為叉(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)的(de)(de)各工作(zuo)機(ji)構提供(gong)動(dong)(dong)力源，保(bao)證叉(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)工作(zuo)裝(zhuang)置裝(zhuang)卸貨物和(he)(he)叉(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)正常運行所需要(yao)的(de)(de)動(dong)(dong)力。叉(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)動(dong)(dong)力裝(zhuang)置的(de)(de)基本形(xing)式有內燃叉(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)和(he)(he)電動(dong)(dong)叉(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)兩大(da)類型。

 （2）起(qi)重工作裝置 

起重(zhong)工作(zuo)裝(zhuang)置(zhi)由直接進行裝(zhuang)卸作(zuo)業的(de)工作(zuo)裝(zhuang)置(zhi)及液(ye)壓控制系統(tong)組成。

 a.工(gong)作(zuo)裝置：叉(cha)(cha)車工(gong)作(zuo)裝置的作(zuo)用是完成貨物的叉(cha)(cha)取、卸放、升降、堆碼作(zuo)業(ye)，主要由外門(men)架、內(nei)門(men)架、叉(cha)(cha)架、貨叉(cha)(cha)、鏈條(tiao)和導向(xiang)滑輪等組成。

 b.液壓控制系(xi)統：其作(zuo)用是(shi)把發動機（或(huo)電動機）的(de)能量傳遞給叉車的(de)工作(zuo)裝置，以便實現貨物(wu)的(de)起(qi)升(sheng)和門架的(de)前、后傾斜。主要由油(you)泵、安全閥(fa)、分配(pei)閥(fa)、工作(zuo)油(you)缸、節流閥(fa)、油(you)箱、濾清器(qi)和油(you)管等組成。其中，油(you)泵是(shi)將機械能轉(zhuan)換成 

液(ye)體壓(ya)力能的(de)(de)機構(gou)；油(you)缸是(shi)將(jiang)液(ye)體壓(ya)力能轉換成機械(xie)能的(de)(de)機構(gou)；安全閥、分(fen)配閥、節流(liu)閥是(shi)控(kong)制(zhi)液(ye)體的(de)(de)壓(ya)力、流(liu)量和流(liu)動方向的(de)(de)機構(gou)；油(you)箱、濾清器和油(you)管是(shi)保證液(ye)壓(ya)系統可靠、穩定、持久工(gong)作的(de)(de)機構(gou)。通過這(zhe)些機構(gou)實現液(ye)壓(ya)油(you)路(lu)不同的(de)(de)工(gong)作循環(huan)，從(cong)而滿足叉車各項工(gong)作性能的(de)(de)要求。

 （3）叉車底(di)盤 

a.傳動系統(tong) 

其主要作用(yong)是將動(dong)(dong)力(li)裝置(zhi)發(fa)出的動(dong)(dong)力(li)高效、經(jing)濟(ji)和可靠地傳(chuan)給驅動(dong)(dong)車輪。為了(le)能(neng)適應叉(cha)車行駛的要求，傳(chuan)動(dong)(dong)系必須具有(you)改(gai)變速度、改(gai)變扭矩和改(gai)變行駛方向(xiang)等功(gong)能(neng)。 

b.轉向系統(tong) 

其作用是改變(bian)叉(cha)車(che)的(de)(de)行駛方(fang)向(xiang)或保持(chi)叉(cha)車(che)直線行駛。叉(cha)車(che)是依靠轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)在(zai)路面上偏轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)一定角度而實現轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)的(de)(de)。叉(cha)車(che)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)的(de)(de)形式有機械式轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)、液壓(ya)助力轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)和全液壓(ya)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)3種。

 I.機械式(shi)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)機構一般(ban)由轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)和(he)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)傳動機構組(zu)成。轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)的作(zuo)用是增大(da)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)盤傳遞到轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)臂(bei)的力(li)，并改(gai)變力(li)的傳遞方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)。轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)傳動機構的作(zuo)用是把轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)所(suo)傳出(chu)的力(li)傳遞給(gei)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)車(che)輪，使其偏轉(zhuan)而實現叉車(che)的轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)。

 II.液(ye)壓(ya)(ya)助力(li)轉向(xiang)(xiang)機(ji)構與機(ji)械式(shi)轉向(xiang)(xiang)機(ji)構的(de)主要區別是(shi)增加(jia)了一(yi)個液(ye)壓(ya)(ya)轉向(xiang)(xiang)助力(li)器，因而(er)，司機(ji)只需(xu)很小的(de)力(li)就(jiu)可進行操縱(zong)，實現轉向(xiang)(xiang)。

 III.全液(ye)壓(ya)轉(zhuan)向(xiang)與機械式(shi)轉(zhuan)向(xiang)、液(ye)壓(ya)助力轉(zhuan)向(xiang)的不同之處，在(zai)于從轉(zhuan)向(xiang)器開(kai)始(shi)到(dao)轉(zhuan)向(xiang)梯(ti)形機構之間完全用液(ye)壓(ya)元件代替了機械連接，因而(er)，具有操縱輕便，安裝容(rong)易，重量輕，體積小，便于總(zong)體布局等優點。

 c.制(zhi)動系統 

叉(cha)車(che)制動(dong)系統的作(zuo)用(yong)是使叉(cha)車(che)能夠(gou)迅速(su)地(di)減(jian)速(su)或停(ting)車(che)，并使叉(cha)車(che)能夠(gou)穩定(ding)地(di)停(ting)放在適當的地(di)方，防止溜車(che)。

 叉車(che)(che)的制動(dong)(dong)系統一般(ban)包括兩(liang)套獨立的制動(dong)(dong)裝置，即行(xing)車(che)(che)制動(dong)(dong)裝置和駐車(che)(che)制動(dong)(dong)裝置。行(xing)車(che)(che)制動(dong)(dong)裝置保證(zheng)叉車(che)(che)在行(xing)駛(shi)過程中適(shi)當減速(su)或停車(che)，它的每(mei)個車(che)輪(lun)都(dou)裝有車(che)輪(lun)制動(dong)器，其操縱(zong)裝置可分為機械(xie)式、液壓式和氣(qi)壓式。駐車(che)制動(dong)裝置保證(zheng)叉車(che)原地停駐，并有助(zhu)于在坡道(dao)上起步(bu)。駐車(che)制動(dong)系(xi)統還可在緊急制動(dong)時與行車(che)制動(dong)系(xi)統同時使用(yong)(yong)，或當行車(che)制動(dong)系(xi)統失(shi)靈時緊急使用(yong)(yong)。

 d.行駛系統 

行駛系統(tong)承受(shou)并傳遞作用在叉車(che)車(che)輪和路(lu)面間的力(li)和力(li)矩；緩和路(lu)面對(dui)叉車(che)的沖(chong)擊(ji)；減輕叉車(che)行駛時的振動。

 一(yi)般(ban)叉車(che)的(de)行駛系統由(you)車(che)橋(qiao)、車(che)架、車(che)輪和懸架等部分組成。

 （4）電器設備 

電器設備(bei)(bei)包括發(fa)電設備(bei)(bei)和用電設備(bei)(bei)。主要由發(fa)電機、起(qi)動機、蓄電池(chi)、照明、儀表等組(zu)成。